能通过旋钮调整到四驱模式，这时底盘会升高10cm，在坑洼路面行驶稳得很，增加离地间隙，防止磕碰。在高速行驶时，车身还能降低，减少风阻，提升稳定性和燃油经济性。
它采用四轮独立空气悬架，还能实现四轮独立升降、前后独立升降，以及整体车身下降，不同路况都能良好应对。
依靠12个传感器，每秒扫描道路500次，根据行驶状态迅速设置减震器阻尼。车辆转弯时，系统提供更强支撑，防止侧倾；巡航时，悬挂变软，把路上坑洼都给抹平了，极大提升驾驶舒适性。
在驾驶体验方面更是亮点多多。起步加速时表现超棒，就算油门踩到1/2深度，变速器增挡、转速回落时，车辆都稳稳当当。公路行驶中，挡位升至5挡或6挡，优势尽显。
而且这空气悬挂为越野性能提供有力保障，根据不同路况调整底盘高度，提升通过性。和四驱系统配合得相当默契，在复杂地形里也能表现出色。
空气悬挂系统的皮囊质量很好，耐用可靠，疲劳次数可达500万次到800万次，正常用3到5年没问题。先进的气压控制系统和电子控制系统，通过遥控或车内控制就能快速切换多种高度，操作特别方便。
就算不选空气悬挂，林肯领航员舒适座椅系统也能有效化解非承载式车身结构传递来的震动。有些车主把空气气囊换成弹簧减震器，高度不能调了，但驾驶起来还是很舒适，费用还低，厂家还给18个月或3万公里质保。
总之林肯领航员底盘空气悬挂在舒适性、稳定性和越野能力等方面都表现卓越，带来优质驾乘体验。
