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本实用新型专利技术公开了一种汽车水泵支架结构，包括泵体和水泵支架，所述泵体和所述水泵支架通过螺栓连接；所述泵体上设置轴承，所述轴承的一端穿过所述泵体连接叶轮，所述轴承的另一端连接法兰；所述叶轮设置于所述水泵支架内部，所述水泵支架上设置回水口和内通管，所述内通管的管口设置堵盖，所述回水口端部设置连接弯管。本实用新型专利技术的设计极大的节约了维修成本，降低了机器的支出，同时提高了机器的寿命，值得广泛推广与使用。
随着节能减排政策的大力推行，汽车发动机零部件的设计也需要满足更高标准的要求，汽车水泵是发动机冷却系统的主要部件，其作用是使发动机内的冷却液在冷却系统中做循环流动，对发动机在工作过程中的相关部件进行适当的冷却。传统的车用水泵在工作过程中，由于沟道过多,结构复杂，往往难以出模，尤其是内部互通的问题，不易满足互通需要，在铸造及总装过程中，效率较低，制造成本比较高，而且水泵支架由于强度要求，往往需要既满足结构强度，又要满足轻量化的需求，还要兼顾水泵安装后的冷却需求和使用效率，所以存在着诸多亟需解决的问题。申请号为8.8的专利提供一种汽车水泵，包括壳体、穿过所述壳体的壳体内孔的轴连轴承，在所述轴连轴承的两端分别装配有皮带轮和叶轮，在叶轮与壳体之间还安装有水封，壳体内孔上设置有第一环形槽，轴连轴承上设置有第二环形槽，所述第一环形槽与第二环形槽的开口位置相对应形成环形通道，在所述环形通道内填充有由结构粘接环氧胶和金属小颗粒混合固化后形成的止动环。本专利技术提供
一种汽车水泵支架结构，包括泵体和水泵支架，所述泵体和所述水泵支架通过螺栓连接；所述泵体上设置轴承，所述轴承的一端穿过所述泵体连接叶轮，所述轴承的另一端连接法兰；所述叶轮设置于所述水泵支架内部，其特征在于：所述水泵支架上设置回水口和内通管，所述内通管的管口设置堵盖，所述回水口端部设置连接弯管。
1.一种汽车水泵支架结构，包括泵体和水泵支架，所述泵体和所述水泵支架通过螺栓连接；所述泵体上设置轴承，所述轴承的一端穿过所述泵体连接叶轮，所述轴承的另一端连接法兰；所述叶轮设置于所述水泵支架内部，其特征在于：所述水泵支架上设置回水口和内通管，所述内通管的管口设置堵盖，所述回水口端部设置连接弯管。
2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵支架结构，其特征在于：所述水泵支架设置若干支架密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种汽车水泵支架结构，其特征在于：所述水泵支架上...
